Tỉ số truyền motor giảm tốc

Tỉ số truyền motor giảm tốc là gì?

Tỉ số truyền hộp giảm tốc còn gọi là tỉ số truyền motor giảm tốc hay tỉ số truyền hộp số. Ký hiệu tiếng Anh là ratio hoặc i. Tỉ số truyền hộp giảm tốc là số lần tốc độ giảm đi của hộp số, ví dụ động cơ điện có tốc độ 1400 vòng phút, tỉ số truyền = 20 thì tốc độ sau khi giảm tốc còn là 1400 / 20 = 70 vòng phút.

Hộp giảm tốc là một thiết bị được cấu tạo hoạt động là cơ cấu truyền động bằng hệ thống ăn khớp trực tiếp và có tỷ số truyền không đổi. Thiết bị này thường được đi kèm với động cơ máy hút bụi nhà xưởng và có 2 tác dụng chính:

– Giúp giảm tốc:

Bởi vì trong quá trình hoạt động, động cơ máy sẽ có tốc độ làm việc cao trong khi nhu cầu sử dụng thực tế lại không ở mức thấp thì lúc này hộp giảm tốc sẽ có có vai trò giảm tốc điều chỉnh vòng quay của động cơ máy.

– Giúp tăng tải:

Lắp hộp giảm tốc và động cơ máy giúp tăng moment xoắn hiệu quả. Từ đó giúp làm tăng khả năng tải trọng của động cơ và độ khỏe của trục quay.

Tỉ số truyền motor giảm tốc là gì?

Tỉ số truyền hộp giảm tốc còn gọi là tỉ số truyền motor giảm tốc hay tỉ số truyền hộp số.

Ký hiệu: tiếng Anh là ratio hoặc i.

Tỉ số truyền hộp giảm tốc là số lần tốc độ giảm đi của hộp số, ví dụ động cơ điện có tốc độ 1400 vòng phút, tỉ số truyền = 20 thì tốc độ sau khi giảm tốc còn là 1400 / 20 = 70 vòng phút. Giả sử là motor 6 pole tốc độ 900 vòng phút , tỉ số truyền = 30 thì, tốc độ trục ra động cơ là 900: 30 = 30 vòng / phút.

Tỉ số truyền hộp giảm tốc quan trọng vì nó thể hiện lực kéo của motor, thường thì tỉ số truyền càng lớn tốc độ động cơ càng chậm, lực tải càng khỏe hơn. Trong vật lý gọi là thiệt về quãng đường thì lợi về lực. Có các loại tỉ số truyền thông dụng như: ratio = 10, 20, 30, 60, là nhiều người dùng nhất. Tỉ số truyền nhỏ nhất là = 2, còn lớn nhất là vô cùng!

Xem thêm: Motor là gì?

Công thức tính tỉ số truyền motor giảm tốc

Trong kỹ thuật cơ khí hiện nay, tỷ số truyền là thước đo trực tiếp của tỷ lệ tốc độ quay của hai hoặc nhiều bánh răng lồng vào nhau. Theo nguyên tắc, khi làm việc với hai bánh răng, nếu bánh răng truyền động (bánh răng trực tiếp nhận lực quay từ động cơ v.v.) lớn hơn bánh răng bị dẫn động, bánh răng sau sẽ quay nhanh hơn và ngược lại nếu bánh răng truyền động nhỏ hơn bánh răng bị dẫn thì bánh răng sau sẽ quay chậm hơn. Ta có thể biểu thị khái niệm cơ bản này với công thức Tỷ lệ bánh răng = T2 / T1, trong đó T1 là số răng trên bánh răng thứ nhất và T2 là số răng trên bánh răng thứ 2

Công thức tính tỉ số truyền motor giảm tốc trong trường hợp hai bánh răng.

Với trường hợp có hai bánh răng, giả sử bánh răng truyền động nhỏ quay bánh răng bị động lớn hơn

Bước đầu tiên bạn đếm số răng trên hai bánh răng, ở ví dụ trong hình thì bánh răng truyền động có 20 răng và bánh răng bị động có 30 răng.

Sau đó bạn chia số răng của bánh răng bị động cho số răng của bánh răng chủ động, trong ví dụ này ta có 30 chia 20 = 1.5. Tỷ lệ này có nghĩa bánh răng dẫn động phải quay một vòng rưỡi để làm bánh răng bị động quay được 1 vòng, nghĩa là bánh răng bị động sẽ quay chậm hơn vì lớn hơn.

Công thức tính tỉ số truyền motor giảm tốc trong trường hợp nhiều hơn hai bánh răng.

Trong thực tế một bộ truyền bánh răng có thể được chế tạo từ một chuỗi bánh răng kết hợp với nhau, không phải chỉ có bánh răng chủ động và bánh răng bị động mà còn có bánh răng trung gian (một hoặc nhiều), nằm giữa 2 bánh răng chủ động và bị động. Bánh răng trung gian làm nhiệm vụ đổi hướng quay hoặc khi không gian giữa hai bánh răng chủ động và bị động không phù hợp. Một số trường hợp chỉ cần đổi góc nghiêng của răng là không cần sử dụng thêm bánh răng trung gian.

Ta chia số răng của bánh răng bị động cho số răng của bánh răng bị động: 30/7 ~ 4.3. Còn bánh răng trung gian thì kệ nó vì nó không ảnh hưởng gì đến tỷ số truyền của bộ truyền động. Tỷ số truyền 4.3 có nghĩa là bánh răng chủ động phải quay 4.3 lần thì bánh răng bị động mới quay được 1 lần.

Với công thức S1 × T1 = S2 × T2.

S1: Tốc độ đầu vào của bánh răng truyền động, thường được tính bằng vòng/phút (rpm)

T1: Số răng bánh răng truyền động.

S2: tốc độ đầu ra của bánh răng bị động.

T2: Số răng bánh răng bị động.

Ví dụ trên hình có nghĩa: nếu bánh răng chủ động quay với tốc độ 130rpm thì tốc độ đầu ra là 30.33rpm.

Trên đây là một ít thông tin về công thức tính tỉ số truyền hộp giảm tốc, cảm ơn bạn đã đọc.

Liên hệ với chúng tôi để được tư vấn và giải đáp thắc mắc về motor giảm tốc

Công ty TNHH thiết bị công nghiệp và dịch vụ Việt Á

• Địa chỉ: Số 4 phố Võ Trung, Phúc Lợi, Long Biên, Hà Nội
• Hotline: 0988 947 064 (em Thuý)
• Email: thietbivietavn@gmail.com
• Website: thietbivieta.com

Ngô Văn Hùng